Awras, Algérie
2 juillet 2025Le directeur de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), Abdelkader Mezar, a annoncé que la réception du pont de Oued Douara est prévue pour le mois d’octobre prochain.
Dans une déclaration à l’Agence de presse algérienne, M. Mezar a précisé que le pont de Oued Douara est le plus long d’Algérie et d’Afrique. Il est en cours de construction dans le cadre du projet de la ligne ferroviaire Béchar – Gara Djebilet (Tindouf), l’un des plus grands projets structurants visant à renforcer les infrastructures dans le sud-ouest du pays.
Le pont s’étend sur une distance de plus de 4,4 kilomètres, avec une hauteur variant entre 9 et 12 mètres. Il est réalisé dans le cadre de la ligne ferroviaire qui reliera la wilaya de Béchar à la mine de Gara Djebilet, située dans la wilaya de Tindouf, dans le but de valoriser les ressources minières nationales, notamment le minerai de fer.
Ce projet d’envergure comprend 1 431 ouvrages d’art, dont 45 ponts ferroviaires, 48 ponts routiers et 1 338 ouvrages hydrauliques.
Selon Mezar, le pont constitue l’un des chantiers techniques les plus importants de cette nouvelle ligne ferroviaire, longue de 950 kilomètres, dont la réception complète est prévue pour la fin de l’année 2025.
Les travaux du pont de Oued Douara avancent à un rythme soutenu, avec l’utilisation de 1 170 unités de béton préfabriqué et de 1 432 appuis pour le tablier du pont. Un béton spécial, adapté à la nature du sol et au climat désertique rigoureux, a été utilisé.
Le responsable a souligné que la mise en service de ce pont marquera un tournant important dans le transport des voyageurs et des marchandises, en assurant un passage sécurisé au-dessus de l’oued Douara, ce qui renforcera la liaison entre le nord du pays et son sud-ouest.
Ce projet colossal est supervisé par l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), dirigée par Abdelkader Mezar. Les travaux de construction sont confiés à l’entreprise chinoise CRCC, sous le contrôle technique permanent du maître d’ouvrage.